旧ブリンプレールと新レカロジャパンレール徹底比較・・・できたらいいな


いや〜今日は寒いっす。

というわけで、今回は青空の下ではなく

自宅近く(車で5分)の所にあるガレージバンドウで

作業してきました。

旧ブリンプレール

というわけで、早速解体にかかります。

車体側ベースフレーム部分

フロアボルト4本を緩めて外します

スライドレールとシート取り付け部分

スライドレールとシート取り付けのボルトを緩めます。

スライドレールは同じ部品のようです

旧タイプ	新タイプ

作りが全然ちがいますね。古い方が強そうです。

でも新しい方は板厚が薄いぶん軽くなってます。

それとアンカーボルト用の穴がきれいになってますね。

さて、これから組み付けにかかります。

ま、今までのを逆にすればいいんです。

え〜写真。。。撮ってません。

というのも・・・トラブル発生したからです・・・

スライドレールの後ろの脚の穴を一番低くなる設定にしようとしたら

脚を切らないと入りません。ということで、サンダーで切削しました。

次に、フロアボルトもトラブル発生・・・

車体側にうまく入り込みません。

どうも、車体側のネジ山がとんだみたいです。

おかげでネジも

右後ろのボルト

先の方の山は無くなりました。

左後ろは古いボルトでなんとか山を作って

なんとか装着できました。

右後ろは最悪です。

ベースフレーム付属のキャップボルトが

半分ぐらいしか入りません。

そこで、今まで使用したボルトにワッシャをかましまくって

なんとか止まりました。

タップたてたらいいんですけど、

ガレージで借りたらお金かかるんで

金のかからない強引な方法でやらせてもらいましたわ。

装着後

ぶっちゃけ、ほとんど変化ありません。

ちなみに、高さをメジャーで測定したら

太もものサポート部分の一番盛り上がっている部分で

300mm→290mm

おしりのサポート部分の一番盛り下がっている部分で

220mm→215mm

と、微妙な改善はありました。

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