いや〜まったく・・・誰か私を止めてください



































































某社のキャリパーで































え、違うってかｗ























キャリパーと言ってもいろいろありますが。。。









国産車御用達といえば・・・

































































えーぴーとか・・・

















































アルコンとか・・・

























































































プロμ・・・等々

























































ほんと、メーカーが多すぎて























































































エンドレス・・・





























































































































































ということできれいにオチがついたところで





























3月某日

阿讃サーキット走行会にて軽量ホイール装着＆NSXキャリ装着車両2台に

共に0.3秒負けました・・・とっても悔しいです。

うちの車は、足は負けないけどｗ、ブレーキとバネ下の重さは

キャリパーノーマルでFD純正ホイールということで負けてしまいます。

ということで、バネ下を軽くすることで進めることとしました。

キャリパーは某社の4ポットを使用することにしました。価格、重量面からもツインブロックが有利ですが

阿讃でブローしている人もいますんで・・・ええ、キャリパーが完全に開いて無惨な姿になってましたが。

知らない方も多いと思いますが、阿讃はブレーキきついですよ。スピードはたいしたことありませんが、

直線が短いので冷やすことができないんですよ。TIなどの高速コースは

発熱量は多いですが直線である程度冷やすことができるんですよね。

で、某社と行きつけの店のやりとりで

行きつけの店：その商品がCL1ユーロRにつくんかなぁ

某社：問い合わせありますが、現車合わせしたことないんでわかりません

じゃ、お宅のお客さんでユーロRいるんでしょ？

ま、あの社長の言うことですからね〜

ということで、人柱決定(T_T

ま、誰かやらないとできません。

ということで、某社にあるものを作ってもらう方向で話を進めました。

当然、こっちサイドとしては、発売されないと意味がありません。

みんなにいい物は使ってほしいんで・・・

ユーロ純正ローター(段差がね〜)	あわせて実施しました

4/20

行きつけの店のインテに装着しているキャリパーをユーロ純正ローターで仮につけてもらいました。

ええ、入りますよ。それに、ほぼボルトオンで装着できたりしますが。ワッシャーがいります。

しかし、このキャリは、厚さ30mmのユーロローターではパッド両サイドに0.5mmしか隙間

ありません(ノギスで実測)。ということで、内側に倒れ込みや熱による歪みが発生したときは、

使い物になりません。この段階でユーロ純正ローターでは駄目ということが判明しました。

ということで、某社の物を待つことになりました。

干渉していますな	とりあえず純正でつけてみました	ぉ、純正でも入っちゃうんだよな。何人かやってる人いるし

4/22に某社から連絡があり、テストでいい結果が出ないようで月末にローター試作品が

あがってくる予定でしたが、若干遅れることが判明。試作品ということで、実際つけて走れるように

なるには、まだ当分先になりそうです。まだ、どういう形(ボルトオン)なのかわかりません。

うちの車もジャダーがあまりにひどいので、しばらく走れません。

ということで、いろいろ調べているとキャリパーが使えそうな目処がつきました。

ということで注文しました。純正より明らかに軽いです。

ま、やるまえからわかっていましたが。





え〜っと、そのままでは使えないので付くようにやってもらいました。

島木譲二のポコポコヘッドの灰皿

開発は継続しております。

5/7

一通り部品が揃ったとの連絡あり

一通り揃いました

あとは、あれが来たらできますな。

5/10

拷問のような労働が終わり、秘密基地へ。

明日、仮につけてみると。

果たしてブラケットは加工してあるのか・・・



5/11

仮につけました。

ユーロローターで干渉している部分を確認しました。 やはり内側は干渉します。

倒れ込みが原因でしょうね。

詳しくお見せできません

5/16

とうとうその日がやってきました。

今日は日曜日ですが、なぜか埼玉・・・じゃなくて徳島ｗ

組合の勉強会でかんぽの宿で監禁されて、暇だったので

納品されたブツを持って行きました。



じゃ、ちょうど暇やから今からつけるか〜って話になりました。

ええ、当然つけました。

問題なく装着できました

5/17

昼から監禁されるような拷問労働も終わり

鳴門の某テストコースへ。あたりをつけていました。

あたりがつくまで、奥の方ではGTカーのような音してます。

今日のホイールマッチング

FD純正16インチ　×

とりあえずつきますが、はみ出ます。

う〜ん。。。ワイトレだけなんですけど・・・	ホイールのハブの所の逃げがないね
浅いね〜　FD	明らかに深いです　純正

5/22

今日はうどんオフ。みんなに迷惑かけてｽﾏｿ。 つ〜ことで、ﾀｲﾌﾟCを写してきました。 デザイン的に、RGと同じみたいですね〜。

某氏のタイプC

5/23

少し前に某氏がナナハンのホイールを放出するという話をきいて

某氏と密会してきました。え〜結果は見事につらいちでした。

スペーサーが何ミリか。。。は言えませんがｗ

オフセット**相当でつらいちですな	いや〜・・・最高	クリアランスもなんとか・・・

5/24

某社から試作品がそろそろあがってくるそうです。

5/27

某社から試作品があがってきました。はっきり言うと・・・

純正と同じ寸法と思いますが。厚さ測ってみないとわかりませんがほとんど同じですね。

早速、県内の某所で加工する為に旅立っていきました。近々現車確認できることでしょう。

とりあえず、これ以上書くとメーカーばれそうなのでやめておきます。

試作品は、うちのやり方とは違ったやりかたなんですよね〜

試作品の方が、安全と思いますが。何人かには、やり方を教えていますが

おすすめできません。あいつがいけたから、うちもいけると思われても困ります。

三菱みたいになっても困るしリスクも高いです。

責任もとれません。ということで、みなさんは、試作品が製品化されるか純正ローターを使ってください。

5/29

ブレーキのきついことでお馴染み阿讃サーキットのフリー走行行ってきました。

周りは、ひつこく47秒出せや〜って言ってきます。ええ、うざいぐらいに

ま、今回はシェイクダウン＆ブレーキの焼き入れですから。

気温が27度まで上がったのでタイムは50秒切るのが精一杯でしたが

某社のパッドはメタル系なのでイマイチですな。700度までいけるんですけどね〜

エンドレスやプロμのカーボン配合された奴なら、もっと詰められるかもしれませんね。





6/4

高松への帰りにNSで街宣活動してきました。

いや〜GTRやエボさんに良い音聞かせてあげました。

でも、86に遊ばれたことは大きな声で言えません。

だいたい音がでるところがわかってきました。

かる〜く踏むと鳴りませんが、ある程度過ぎるとキーって鳴ります。

それを過ぎると、また音が小さくなりますね。

あと、中途半端な温度でも鳴るみたいです。


メインへ戻る